Với sự sụp đổ của nhiều chiếc xe thể thao bánh sau trung cấp như MR2 và 240SX, có một khoảng trống cần được lấp đầy. Honda bước lên bản và mang cho chúng tôi chiếc S2000. Ngay cả trước khi nó ra mắt trên đất Mỹ, nó đã trở thành một trong những chiếc roadster dẫn động bánh sau được mong đợi nhất. Động cơ quay vòng cao của nó, thiết kế lấy cảm hứng từ Nhật Bản sạch sẽ, hiệu suất cao với giá cả và khung gầm nhanh nhẹn đã khiến nó trở thành một thế lực đáng gờm. Brian Jeong biết điều này từ lúc anh quyết định chọn một. Ông cũng quyết định làm một cái gì đó mà nhiều người đam mê chỉ có thể mơ ước để làm .. đi thẳng JDM.
Brian đã chọn cho mình một sự cân bằng về phong cách và sự tinh tế khi tiếp cận ngoại thất màu trắng grand grandx của mình. Anh ta đã thêm một Mugen Front Splitter và Mugen FRP Hardtop để làm nổi bật các đường nét đẹp của S2000 và hoàn thiện phần bên ngoài với các bộ phận mà chỉ một người đam mê JDM thực sự mới có thể phát hiện ra. Những bộ phận đó bao gồm một ăng-ten ngắn Spoon, Gương điều khiển lồi OEM JDM, Gương bên OEM và biểu tượng H trắng phía trước và biểu tượng chữ H trắng, OEM JDM Clear Sidemarkers và Bu lông biển số Mugen. Bên ngoài được hoàn thiện với Bronze Mugen MF-10, (w / Custom Polished Lip) trên tất cả bốn góc, mũ trung tâm Mugen Black MF-10 và Nuts và khóa Mugen Black Lug.
Bên ngoài JDM sẽ ra sao nếu không có nội thất JDM? Brian đã giải quyết vấn đề nan giải này bằng cách hoán đổi nội thất chứng khoán của mình với một loạt các sản phẩm tốt của Nhật Bản. Một Mugen Xô ghế S1 được bắt vít vào khung xe thông qua Bộ dụng cụ giữ ghế Mugen giữ cho anh ta được trồng trong khi chuyển Núm thay đổi tốc độ Mugen 6 của mình ở tốc độ 8300 vòng / phút. Các thiết bị điện tử trong xe hơi đã được nâng cấp lên tất cả các thiết lập Eclipse, bao gồm Eclipse CD7000 Headunit, Eclipse SC 8264 6-1 / 2 / Hệ thống thành phần, Ampe 4 kênh Eclipse EA4000, Ampe monoblock Eclipse XA1000, Loa siêu trầm Eclipse SW7200 12. Hệ thống âm thanh sau đó được kết nối với Dây cáp Monster và Giao diện điều khiển Dash Modifry cho phép anh ta sử dụng các công tắc dash của nhà máy để điều khiển bộ phận hậu mãi của mình.
Nó khó có thể cải thiện trên một động cơ gần như hoàn hảo nhưng hãy nhớ từ khóa là gần như. Sửa đổi sức mạnh bao gồm Hệ thống lấy nước hiệu suất cao Mugen, ống xả Mugen 2.2L và ống xả kép thể thao Mugen. Một Damper Torque Damper được lắp đặt để giảm độ cong của động cơ nhằm đưa năng lượng xuống đất mà không bị rung lên khung xe. Để giữ cho mọi thứ mát mẻ, một nắp tản nhiệt Mugen, Bảng làm mát tản nhiệt ASM và Heatshield Spoon đã được lắp đặt. Như thể không có đủ các bộ phận JDM dưới mui xe được giữ bởi Bộ giảm chấn nửa áp suất sợi carbon NRG, Brian đã chọn giữ mọi thứ sạch sẽ bằng cách thêm một nắp cuộn dây đánh lửa bằng sợi carbon Mugen, nắp dầu Mugen, hai nắp thùng dự trữ Mugen và muỗng bu lông từ tính.
S2000 đã có phân bổ trọng lượng tối ưu 50/50 và có hệ thống treo trong bánh xe lấy cảm hứng từ cuộc đua nhưng vẫn luôn có chỗ để cải tiến. Để giữ cho S được trồng vào nhựa đường, hệ thống treo cổ phiếu đã được gỡ bỏ và thay thế bằng Mugen NZ cuộn dây, một thanh Sway trước 31.8mm Mugen, một thanh Sway phía sau Mugen 30 mm và một thanh B-Max Strut Tower Bar.
Với tất cả sự tốt đẹp của JDM trong chiếc xe này, chúng tôi mong muốn được xem những gì khác Brian Brian có trong cửa hàng cho S Roadster của mình. Một lời cảm ơn lớn dành cho Joseph Colliu cho bức ảnh tuyệt vời.
