Một trong những khía cạnh khó khăn nhất để xem xét khi chọn một chiếc xe là chọn một nền tảng phù hợp với bạn và bạn có thể làm cho riêng mình. Sự thật của vấn đề là, tất cả chúng ta đều muốn một thứ gì đó mà sẽ quay đầu lại và khiến mọi người nói chuyện. Khi Nissan 350z đời 2004 mới ra mắt với động cơ VQ Series 3,5 lít từng đoạt giải thưởng, hộp số tay 6 cấp tốc độ gần, kiểu dáng đẹp và dáng đứng rộng, Don đã tìm thấy tấm bạt của mình.
Có rất nhiều người tin rằng không có sự thay thế cho sự dịch chuyển nên bạn sẽ nghĩ rằng công suất 287 mã lực từ ba lít rưỡi là đủ cho hầu hết mọi người nhưng Don Holladay không phải là hầu hết mọi người. Để thể hiện tiềm năng thực sự của động cơ VQ35DE, Don đã chọn Bộ công cụ APS Single Turbo Kit và Bộ điều khiển Intercooler APS Front cung cấp mã lực hoàn toàn lớn và mô-men xoắn cao hơn đáng kể trong dải vòng tua động cơ từ thấp đến trung bình. Một hội nghị SSV bằng thép không gỉ Kinetix đã được bắt vít để tối đa hóa hiệu quả hội nghị và APS Dual 2.5 ″ Xả được lắp đặt để tối đa hóa lưu lượng khí thải.
Những lợi ích của động cơ được tăng cường có thể được hoàn tác bằng lượng nhiệt mà động cơ tạo ra. Biết được điều này, Don đã trang bị cho chiếc Nissan của mình một loạt các bộ phận làm mát hậu mãi bao gồm Máy phun nước Intercooler NX, Hệ thống phun nước Metanol Aquamist, Bộ tản nhiệt nhôm Koyo, Samco Hoses, Khóa vòi Pi-Thon và Bảng tản nhiệt nhôm Greddy. Động cơ cũng được theo dõi bởi Máy đo nhiên liệu không khí băng rộng đổi mới và Máy đo tăng áp tự động.
Công suất cảm ứng cưỡng bức được sản xuất sẽ tỏ ra vô dụng nếu nó không chuyển sang bảng đen một cách hiệu quả, do đó, một vi sai 3,36 với vi sai trượt giới hạn nhớt được lắp đặt trong hộp số. Lực kéo cũng được hỗ trợ bởi các bánh xe 19 ″ Stern ST-2 đồ sộ được bọc trong 255/1/19 Toyo T1R ở phía trước và 295/1/19 Toyo T1R ở phía sau.
Để thực sự khiến mọi người quay đầu, Don đã đi ra ngoài khi làm cho ngoại thất Z của mình trở nên độc đáo. Ông đã trang bị cho chiếc Nissan của mình một bộ giảm xóc trước Amuse FRP bản sao, Cản sau phía sau, Váy bên GReddy, Cánh lướt gió phía sau Nismo, Mũ trùm sợi carbon ViS Fuzion, Trụ cột bằng sợi carbon, Lớp phủ gương bằng sợi carbon, Ăng-ten bằng nhôm, Zignalz. Các thiết bị điện tử nội thất cần thiết bao gồm Hệ thống DVD điều hướng AVN-2454 của Eclipse, Loa siêu trầm Infinity Basslink và Máy dò radar Escort X50 8500 để theo dõi kẻ thù.
350z có thể cung cấp khả năng xử lý tuyệt vời nhờ hệ thống treo đa cấp độc lập 4 bánh và cân bằng trọng lượng trước / sau 53/47 nhưng vẫn luôn có chỗ để cải thiện. Don đã tráo đổi hệ thống treo được điều chỉnh tại nhà máy của mình cho một bộ cuộn dây cơ bản Tein, thêm điều chỉnh Stillen phía sau Camber và bắt vít trên Stillen Front Strut Bar để tạo cho Z cảm giác như nó cưỡi trên đường ray. Để giúp ngăn chặn con quái vật này, Don đã cài đặt một số Vòng quay có rãnh Stillen và Má phanh Hawk HPS.
Sự kết hợp của các bộ phận này tạo ra một chiếc lốp ấn tượng xé nát công suất bánh sau 440 mã lực và mô-men xoắn 505 lb ft. Hầu hết mọi người đều hơn nội dung khi họ đạt được những con số như vậy nhưng như chúng tôi đã nói trước đây, Don Don không phải là hầu hết mọi người. Tại thời điểm này, Don hiện đang làm việc trên một shortblock từ BuildZMotors với Arias ED 9: 1 Pistons, Pauter Rods, ARP Studs, HKS Head Gasket, JWT S1, Dual ECM Mapping, Cosworth Plenum và APS Outer Wastegate. Ông có kế hoạch tăng từ 15 đến 19 psi và hy vọng sẽ giảm hơn 500 mã lực bánh sau trên xăng 91 octan. Thiết lập Ánh xạ kép ECM sẽ cho phép Don chạy xăng 101 octan bằng cách bơm methanol, sẽ tạo ra khoảng 550 đến 560 mã lực cho bánh sau.
Hãy chắc chắn để ý một tính năng cập nhật. Còn bây giờ, tất cả những gì chúng ta phải nói là về wow wow.
